حجم تولید خودرو سواری در سال ۱۴۰۳ حدود ۳۰ درصد از برنامه‌های وزارت صمت عقب افتاد.
به‌گزارش دهدشت نیوز خودروسازان داخلی قرار بود سال گذشته حدود یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه سواری به بازار عرضه کنند اما آمار‌ها نشان می‌دهد ایران‌خودرو و سایپا و پارس‌‌خودرو روی هم موفق به تولید کمتر از ۹۰۰ هزار دستگاه سواری شدند. روی زمین ماندن تعهدات خودروسازان در قبال پیش‌فروش‌های سال قبل، یکی از نگرانی‌های احتمالی در سال جدید است و نگرانی بعدی را می‌توانیم در بالارفتن سهم ماشین‌های چینی و مونتاژی در کارنامه خودروسازان بدانیم. آمارهای منتشرشده از خط تولید خودروسازان مهر تاییدی به کنار رفتن مدل‌هایی مثل پارس و رانا معمولی است و کنار آن نباید در سال جدید چشم‌انتظار مدل‌های جدید زیادی برای عرضه به بازار باشیم.
تاثیر کاهش تولید در تعهدات خودروسازان
خودروسازان داخلی سال گذشته کمتر از ۹۰۰ هزار دستگاه سواری تولید کردند. آمار‌های رسمی نشان می‌دهد ایران‌خودرو و سایپا و پارس‌خودرو ظرف ۱۲ ماه سال روی هم ۸۹۷ و ۶۲۷ دستگاه سواری را به شکل کامل از خط تولید خارج کردند که نشان از کاهش تقریبا سه درصدی درقیاس با ۱۴۰۲ دارد.
حجم تولید خودرو در بخش سواری در سالی که پشت‌سر گذاشتیم دقیقا ۲۱ هزار و ۸۷۲ دستگاه سقوط کرد. اتفاقی که طبیعتا در تعهدات خودروسازان داخلی تاثیر دارد و احتمالا امسال هم مثل ۱۴۰۳ شاهد تاخیر در تحویل مدل‌هایی هستیم که در قالب پیش‌فروش به متقاضیان تخصیص پیدا کرده‌‌اند.
حجم تولید خودرو در سال ۱۴۰۳ از یک منظر دیگر قابل بررسی است. ابتدای سال گذشته در برنامه‌های وزارت صمت برای تولید یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه برنامه‌ریزی شده بود. با این حال کارنامه خودروسازان داخلی از عقب‌ماندگی تقریبا ۳۰ درصدی حکایت دارد.
افزایش سهم ماشین چینی در بازار خودرو
سهم مونتاژکاران از بازار خودرو به بالاترین سطح در سال‌های گذشته رسیده است؛ طوریکه می‌توانیم ادعا کنیم تقریبا از هر ۱۰ مدلی که از خط تولید خودروسازان بیرون می‌آید، سه خودرو سهم ماشین‌های چینی است.
سال گذشته حجم تولید سواری‌ها توسط خودروسازان داخلی و مونتاژکار از مرز یک میلیون عبور کرد. این وسط سهم مونتاژکارانی که اغلب آن‌ها را به اسم مدیران‌خودرو و کرمان‌موتور و بهمن‌موتور می‌شناسیم، حول‌وحوش ۳۰۰ هزار دستگاه بوده است.
تولید یا همان مونتاژ خودرو فقط به همین سه محصولی که گفتیم خلاصه نمی‌شود و در فهرست مونتاژکاران بازار اسامی از جمله ماموت‌خودرو، فرداموتورز، آرین‌پارس موتور، تیگاردموتور، خودروسازان بم،‌ مکس موتور و چند شرکت دیگر هم به‌چشم می‌خورد.
وداع با خودروهای خاطره‌ساز
آمار تولید خودروسازان داخلی نشان می‌دهد آرام‌آرام باید آماده وداع با برخی از مدل‌های باشیم. حجم تولید مدل‌های مختلف پژو در سال گذشته قریب ۴۰ درصد درمقایسه با ۱۴۰۲ آب رفته است.
کاهش تولید مدل‌های مختلف پژو در سال گذشته، تا حدود زیادی به پایان قصه پژو پارس ارتباط دارد. محصولی که موفق به پاس کردن استاندارد‌های ۸۵ گانه نشد و بخشی از ظرفیت تولید پارس، در اختیار سورن پلاس قرار گرفت. ایران‌خودرو در حال حاضر قفط تیپ‌های مختلف ۲۰۷ را روی خط تولید نگه داشته و دیگر خبری از ۲۰۶، ۴۰۵ و سایر مدل‌های پژو در ایران نیست.
حجم تولید خانواده رانا هم درمقایسه با سال ۱۴۰۲ کاهش چشمگیری داشته است. مثلا در سال ۱۴۰۲ حدود ۲۴ هزار دستگاه رانا با تیپ‌های مختلف روانه بازار شد اما در سال گذشته این عدد به ۱۶ هزار دستگاه نرسید و با افت ۴۰ درصدی روبرو شدیم. این اتفاق هم بی‌ارتباط به بازنشسته‌شدن خود رانا نیست و ایران‌خودرو از این به بعد فقط آماده اضافه کردن راناپلاس به بازار است.
اضافه شدن مدل‌های جدید به بازار خودرو
همزمان با توقف تولید مدل‌هایی مثل پژو پارس در سال گذشته، امثال سهند و شاهین پلاس به جمع مدل‌های تولیدی اضافه شدند و امسال هم یکی، دو محصول جدید در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گرفته‌اند.
سهند در سال ۱۴۰۳ یکی از مدل‌هایی بود که توسط پارس‌خودرو به جمع مدل‌های داخلی اضافه شد. سایپا با طراحی موتور جدید، شاهین پلاس را به‌عنوان سومین عضو از این خانواده روانه بازار کرد و در ایران‌خودرو هم شاهد اضافه شدن دنا پلاس اتوماتیک آپشنال به جمع مدل‌های تولیدی بودیم. مدیران جدید ایران‌خودرو ادعا می‌کنند در سال جدید تیپ تازه‌ای از تارا را به بازار عرضه می‌کنند و اگر اتفاق خاصی رخ ندهد باید منتظر ملاقات با تارا هیبریدی باشیم. ‌